Bei vernünftiger Fahrweise verbraucht jedes Auto weniger Sprit. Aber welcher Porsche-Fahrer fährt vernünftig?

Und selbst wenn ein großer Teil Pseudo-SUVs sind, dann brauchen sie alleine mehr wegen ihres hohen Gewichts.

Früher waren die Autos deutlich leichter, z.B. Renault R4 mit nur 600kg leichter als ein Trabbi. dank vieler Sicherheitsvorkehrungen sind die Autos immer schwerer geworden. Ich hatte einen Polo Bj 1992, der leer 785kg wog. Jetzt wiegen Polos allgemein über 1t. Der Verbrauch ist etwa gleich geblieben. So betrachtet sind die Motoren schon sparsamer geworden, wenn man den Verbrauch pro Tonne angibt. D.h. wenn man einen Polo Bj 1992 mit einem modernen Motor mit ungefähr gleicher Leistung ausstatten würde, müsste dieser einen ca. 25% geringeren Verbrauch haben.

Ziel müsste ein, die Autos bei gleicher Sicherheit wieder leichter zu machen. Dann sind auch keine so stark hochgezüchteten Motoren nötig.

Wenn man vergleichbare Autos (z.B. A3 - Q3, A4 - Q5) betrachtet, dann verbraucht ein SUV immer mehr als ein Auto normaler Größe.

Zitat von Till im Beitrag #33

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Wenn man vergleichbare Autos (z.B. A3 - Q3, A4 - Q5) betrachtet, dann verbraucht ein SUV immer mehr als ein Auto normaler Größe.

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Zitat von Till im Beitrag #31

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Bei vernünftiger Fahrweise verbraucht jedes Auto weniger Sprit. Aber welcher Porsche-Fahrer fährt vernünftig?

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Zitat von grauer kater im Beitrag #34

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Welcher Mensch, der was von Autos versteht, kauft schon die Produkte des VW Konzerns???? Noch dazu, wenn dieser Konzern aufgrund der Betrügereien des Managements voll boykottiert gehört!!!

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Zitat von grauer kater im Beitrag #34

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Zitat von Till im Beitrag #33

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Wenn man vergleichbare Autos (z.B. A3 - Q3, A4 - Q5) betrachtet, dann verbraucht ein SUV immer mehr als ein Auto normaler Größe.

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Welcher Mensch, der was von Autos versteht, kauft schon die Produkte des VW Konzerns???? Noch dazu, wenn dieser Konzern aufgrund der Betrügereien des Managements voll boykottiert gehört!!!

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Zitat von grauer kater im Beitrag #35

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Zudem sind die Zulassungszahlen teurer Fahrzeuge vergleichsweise gering, so dass sie in Bezug auf die Umwelt kaum ins Gewicht fallen.

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Wie hoch ist denn der Anteil zugelassener PKW in den Neupreisklassen über 80 000 Euro? Die meisten Fahrzeuge laufen im Klein- und Mittelklassesegment und die sind meist untermotorisiert, erfordern hohe Drehzahlen und oder Aufladung, um die abgerufenen Leistungen zu erbringen. Das Downsizing ist die für die Umwelt schädlichste Entscheidung und zugleich verkürzt sich die Lebensdauer der Motoren aufgrund steter Überbelastung.