Eine von wirtschaftlichen Instituten vorgeschlagene Energiesteuer 2.0 würde zwar den Verbrenner retten, aber auch nicht nur Elektromobilität, sondern alternative Kraftstoffe wie aus Pflanzenresten auf einmal konkurrenzfähig machen.

https://www.welt.de/wirtschaft/article22...und-billig.html

Nicht dass ich den Akku schlecht finden, im Gegenteil, aber nur auf ihn zu setzen ist mir zu einseitig, solange der Akku aus problematischen Stoffen besteht mit großer Abhängigkeit zu Ländern wie China.

Weitere Vorteile der Energiesteuer 2.0 wären: geringerer Verwaltungsaufwand durch Vereinfachung, Technologieoffenheit und keine benötigten Verbote - und vor allem keine oder kaum höhere finanzielle Belastung für den Verbraucher.

Interessante Neuigkeiten. Die technologische Offenheit dürfte auch die Akzeptanz sauberer Antriebssysteme fördern.

Ich kann zwar den Artikel nicht vollständig lesen, aber auch Bio- und synthetische Kraftstoffe haben ihre Probleme. Um Benzin und Diesel vollständig durch Biokraftstoffe zu ersetzen, würde die Anbaufläche bei weitem nicht ausreichen, und synthetische Kraftstoffe sind nicht unter 2 Euro pro Liter zu haben, also durchaus eine spürbar höhere finanzielle Belastung.
Eine CO2-Abgabe allein wird es nicht richten; es gibt Leute, denen sie schlicht am Hintern vorbei ginge; es ist also die Frage, ob man ganz ohne Verbote gesellschaftlich unerwünschter Entwicklungen auskommt.

@Mecki

Ich habe nicht geschrieben, dass Biokraftstoffe die jetzigen komplett ersetzen sollen. Neben den Batterien gibt es auch noch Wasserstoffantrieb, sei es durch die Brennstoffzelle oder neuerdings durch einen "normalen" Verbrennungsmotor.

Der Schlüssel liegt in der Vielfalt, so verstehe ich das auch, Meridian.

Zitat von Meridian im Beitrag #4

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@Mecki

Ich habe nicht geschrieben, dass Biokraftstoffe die jetzigen komplett ersetzen sollen. Neben den Batterien gibt es auch noch Wasserstoffantrieb, sei es durch die Brennstoffzelle oder neuerdings durch einen "normalen" Verbrennungsmotor.

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