Zitat von Jackdaw im Beitrag #45

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Aktuell muss die Presse wohl regelmößig an die altbekannten Spritspartips erinnern, damit Otto Normal-Gasfußnutzer von Zeit zu Zeit bewusst wird, dass der Spritverbrauch individuell von den Prospektangaben abweicht… -

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Zitat

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Und daneben schleichen sich reine Werbetexte, die sich beinahe wie redaktionelle Informationen geben, in die Zeitungslektüre ein… 

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Ist allerdings ein alter Hut und nicht nur aufs Automobil beschränkt. Steht auch "Anzeige" drüber.
Schlimmer sind Zeitschriften wie Auto, Motor und Mord, äh, Sport, die streng genommen fast nur aus Werbung bestehen. Das Schlimmste, was ich dort erlebt habe, aber war ein Artikel, in dem dafür geworben wurde, mit dem Auto langsam zu fahren (vor allem einem mit guter Rundumsicht wie dem Jaguar mit seinen schmalen Säulen), damit man mehr von der Landschaft sieht. Natürlich nicht auf der Straße, denn dort wird man ja zum Verkehrshindernis, sondern auf Feld- und Waldwegen. Wie eine Satire klang der Artikel jedenfalls nicht.

Zitat von Till im Beitrag #46

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[…] Schlimmer sind Zeitschriften wie Auto, Motor und Sport, die streng genommen fast nur aus Werbung bestehen. […]

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In Norderwöhrden (Kreis Dithmarschen) bot sich den sonnenhungrig zur Küste eilenden Tagesgästen ein etwas ungewöhnlicher Anblick: Hatte doch ein Campingurlauber seinen Pkw unterm kopfstehenden Wohnwagen geparkt… den Rückleuchten des auf der Beifahrerseite liegenden Zugfahrzeugs nach zu urteilen, würde ich auf einen Toyotafahrer tippen… 

was kann den der toyota-fahrer dafür, dass da wohl die straße ausging?
auf nix kann man sich mehr verlassen...

halt doch auf eines schon. irgendjemand kommt ganz sicher um einen durch den kakao zu ziehen.

# 48: Das Auto sieht eher nach einem Hyundai aus, wüßte auch nicht, welcher Toyota das sein sollte. Dennoch scheint der Unfall glimpflich ausgegangen zu sein...................

Zitat von grauer kater im Beitrag #50

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[…] Dennoch scheint der Unfall glimpflich ausgegangen zu sein.

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Zitat von woipe im Beitrag #49

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was kann den[n] der toyota-fahrer dafür, dass da wohl die straße ausging? […]

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Die Elektromobilität scheint sich jetzt auch in Deutschland durchzusetzen. Das Ladenetz wird immer dichter, und gegenseitige Konkurrenz mit verschiedenen Bezahlmodellen dürfte das Ganze weiter vorantreiben.

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/elekt...-a-1201549.html

Auch das Laden soll immer schneller gehen. Dennoch: Eine Reichweite von mind. 800km wäre wünschenswert.

Und wenn man bei den Akkus vom Lithium (das unter den Seltenen Erden noch am häufigsten vorkommende Element) weg käme und diese auch komplett recyceln kann - umso besser! Zu letzterem ein Artikel dazu.

https://www.golem.de/news/elektromobilit...805-134633.html

Zu ersterem gibt es eine vielversprechende Entwicklung:

http://www.chip.de/news/Hoeffnungstraege..._138614073.html

https://www.elektroniknet.de/design-elek...kus-153201.html

Man beachte auch den Kommentar unter dem ersten der beiden verlinkten Artikel. Die Bedenken sind nicht zu ignorieren. Umso besser, wenn sich die beschriebenen Akkutypen doch bewähren. Bedeutet aber auch: Den Bau noch schnellerer Ladegeräte mit entsprechenden Starkstromflüssen und doch so, dass das Stromnetz das aushält.

Rückschlag für die E-Mobilität im ÖPNV. Die Stadt Mannheim beendet ihren versuch mit Elektrobussen.
Die Technik ist den Anforderungen des ÖPNV nicht gewachsen: Zu kurze Akkulaufzeiten und zu häufige Werkstattaufenthalte der E-Busse.
Auf der Versuchsstrecke mit 40 Minuten Fahr- und 6 Minuten Ladezeit zeigte sich außerdem, dass mit dem Elektrobuss der Fahrplan nicht verspätungsfrei eingehalten werden kann. In der Folge wurde für die Stadt auf der E-Bus Strecke ein zusätzlicher Dieselbus notwendig.
(Quelle: https://www.heise.de/newsticker/meldung/...se-4060084.html)

Eine schöne Autowerbung in der FAZ ...

https://www.gmx.net/magazine/auto/freche...hinter-33565048

Es gab in letzter Zeit einiges zum Thema Elektroauto, wonach diese Fahrzeuge wegen der aufwendigen Batterieherstellung in der Gesamtökobilanz nicht besser sind wie Diesel. Hierzu gibt es einen ausführlichen Artikel:

https://www.welt.de/wirtschaft/article19...lich-gruen.html

Demnach ist das E-Auto erst nach 100000km grüner als ein Diesel. Und man hat damit beim Strom den derzeitigen Energiemix angenommen. 2030 werden die E-Autos sparsamer, aber auch die mit Verbrennungsmotor. Der Vorsprung für E-Autos (in g CO2 pro 100km) wird dabei nicht größer. Interessant ist, dass Diesel und Erdgasfahrzeuge die gleiche CO2-Bilanz haben werden. Vermutlich weil Erdgastanks schwerer und aufwendiger herzustellen sind. Allerdings kommt aus Erdgas so gut wie kein Feinstaub heraus, denn es verbrennt nahezu vollständig zu CO2 und Wasserdampf.

Was man nicht getan hat, ist ein Vergleich mit wasserstoff-betriebenen Fahrzeugen. Ich kann mir denken, dass diese sogar noch sparsamer sein werden als E-Fahrzeuge. Da muss keine Batterie hergestellt werden, allerdings ist die Wasserstoffherstellung recht aufwendig. In einer anderen Studie habe ich gelesen, dass ab einer Anzahl von mehr als 10Mio Fahrzeugen sich eine Wasserstoffwirtschaft gegenüber Batterien lohnt. Und soviele (d.h. eigentlich mehr) Fahrzeuge gibt es alleine in Deutschland.

Einen Verbrennungsmotor mit allen Nebenaggregaten herzustellen ist weit aufwendiger & auch Klimaschädlicher als dieselben Aggregate für E-Mobilität zu bauen.
Dass im Betrieb kein Vergleich sein kann, weiß wer in seiner Garage den Motor laufen lässt.